дорожный каток KOMATSU PC200 для сварки трением

дорожный каток KOMATSU PC200 для сварки трением

1. что такое ролик для сварки трением?

У дорожного катка есть два вида сварки: один традиционный, другой - сварка трением. Сварка трением - это процесс соединения в твердом состоянии, который может обеспечить надежные паяные соединения и создать высококачественные, высокопрочные соединения с низким уровнем деформации.

2. различия между сваркой трением и традиционными роликами

• опорный ролик для сварки трением имеет лучшую износостойкость и более длительный срок службы.
• Расход сырья: роликовые тела традиционных опорных катков соединены сварочным стержнем. но фрикционные связаны трением между телами роликов. поэтому к ролику для сварки трением будет добавлено больше сырья, чтобы убедиться, что после сварки валик будет идеального размера.
• внутренние детали: для традиционных роликов сварка производится после двух процессов механической обработки, поэтому размеры внутренних деталей не такие точные, как у фрикционной сварки. для сварки трением после сварки есть еще одна точная обработка с концентрическим расположением, чтобы убедиться в соответствии внутреннего размера, это означает, что внутренние детали более точные с более высоким стандартом.

3. почему выбирают нас?

• наш трек ролик специально разработан, спроектирован и изготовлен для применения в условиях высоких нагрузок.
• мы используем хороший материал для обеспечения качества и консистенция.
• каждый Оболочка ролика тщательно термообработана, чтобы обеспечить длительный срок службы Сопротивление.
• наш процесс термообработки обеспечивает твердость в зонах повышенного износа и эластичный сердечник для противодействия ударным и ударным нагрузкам.
• строгое управление качеством направлено на производство эффективные и стабильные продукты, а также удовлетворить спрос клиентов.
• надежный и длительная пожизненная гарантия.

4. производственные процессы

5. насадки на гусеничные катки

• одно- и двухсторонние гусеничные катковые костюмы для гусеничных экскаваторов и спецтехники весом от 3 до 50 тонн.
• Двойное коническое уплотнение и долговечное смазывание позволяют гусеничным роликам работать дольше и превосходно работать в любых условиях.
• оболочка, изготовленная методом горячей ковки, обеспечивает превосходную структуру внутренних материалов и волокна.
• Различная закалка или сквозная закалка термообработка эффективна в отношении трещиностойкости.